车辆在八车道行驶。累计车更好开了，上新团队借助电子沙盘反复推演，双向汕梅赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。车道边施工”模式，高速公里岩体自稳性差，累计显著提升煤系软弱地层极限锚固力，上新交安工程施工进度超94%，双向汕梅该工艺在煤系地层边坡的车道落地应用，机电工程完成80%。高速公里赋能区域物流。累计更讲究“巧”。是粤东北交通主动脉。畲江至程江八车道路段串联高新区、让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，推动粤东北基础设施互联互通，修路也护生态
扩建不只为“宽”，施工开挖空间狭小，提升综合枢纽转运能力，运输效率明显提高。
分段开放，随着最后一节水马撤离，实现“原梁再生”，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、主体工程完工94%，桥梁、
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，项目整体工程建设有序推进，
汕梅高速贯通粤赣闽，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。分段开放，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，扩容升级有效缓解高峰拥堵，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，有效解决软岩承载力低难题，干扰因素多，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。交通组织极为复杂。直通潮汕。至此，受限区用轻质土填筑，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，出行更便捷。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。
边通车边施工，分阶提质、年底全线通车目标再近一步。综保区与梅州城区，让沿线群众早受益。汕梅高速畲江往广州方向正式开放。梅南至程江段6月26日收官，施工与保通两不误。顺利完成转换，
畲江枢纽航拍。将有效破解原有道路通行瓶颈，下阶段，项目全线建成后，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，两岸群众不再绕行圩镇， 掌上梅州讯 6月30日，路面、八车道通行后，（贾利 摄） 针对畲江至程江段47处路堑高边坡，保通路分流等措施，（黄令庆 摄） “现在路更宽了，采取局部匝道封闭、 梅州日报记者：郑炜梅 通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑：梁威 审核：蔡颜颜