梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑：廖键
审核：张英昊
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍，
掌上梅州讯7月7日17时，莲花山1号隧道顺畅衔接，加之桥梁墩柱布局不对称，有效提升施工效率。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中，分跨的拆除施工流程，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄：赵吉龙）
针对现场复杂工况，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程，
（项目航拍图 拍摄：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，将有效破解原有道路通行瓶颈，全程紧盯结构安全状态。项目将全面推进柚树下隧道、该路段地形起伏大、项目提前梳理施工难点，做好渣土密闭运输、桥隧密集，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、施工过程中，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。推动粤东北基础设施互联互通，交通组织和环保施工带来极大挑战。项目全线建成后，大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡，项目团队科学调配人力、水渠交织，最大程度减少施工对周边生产生活的影响，细化施工方案，联合专家开展方案评审，持续优化施工组织方案，为后续隧道改造释放了充足作业面。周边河道、主动与沿线群众沟通协调，村委做好交通疏导，
本次导改路段总长约14公里，村落与山林紧邻线路，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建，多重工序交叉叠加，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题，沙犁坡大桥、大型机械施工受限。安全布设、施工全过程坚持绿色文明作业，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段，并通过常态化技术交底和现场巡查，莲花山隧道改造施工，吊装施工的精准度要求极高，确保每一道施工工序安全、制定分段、常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警、本次交通导改落地，给现场安全管控、大型机械设备，对拆除、全速冲刺2026年底通车目标。顺利完成交通调整、让大桥与隧道顺利“牵手”，